คอยล์แต่งซิ่ง-ไฟแรงสูง จำเป็นมากแค่ไหน?

สำหรับคนที่ชื่นชอบในเรื่องของเครื่องยนต์ ก็คงจะทราบดีอยู่แล้วว่า พื้นฐานสำคัญ 3-ประการ ที่เป็นหัวใจหลักในการจูนนิ่งเครื่องยนต์นั้น ได้แก่ น้ำมัน, อากาศ และไฟ จะจูนเครื่องได้ม้ามาก-ม้าน้อย ม้าแข็งแรงกำยำ-หรือ-ม้าพิการ 3-ขา ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยทั้ง 3-ประการ ที่ผมได้กล่าวมา

ถ้าพูดแบบเผินๆ โดยมากแล้วจูนเนอร์สมัยนี้ จะให้ความสำคัญกับ 2-ปัจจัยแรกค่อนข้างมาก นั่นก็คือการจูนอากาศและน้ำมัน เพื่อให้ส่วนผสม A/F มีค่าอย่างพอดิบพอดี ไม่ขาดไม่เกิน ส่วนระบบไฟจุดระเบิดนั้น กลายมาเป็นปัจจัย‘ลูกเมียน้อย’ ที่ไม่ค่อยได้รับความสำคัญมากเท่าไหร่นัก อย่างมากก็แค่ ‘เขี่ย’ ไฟแก่-ไฟอ่อน ลากไฟขึ้น-ลากไฟลง แต่เพียงเท่านั้น ...มีจูนเนอร์น้อยคนนัก ที่จะล้วงลึกไปถึงแรงดันไฟ (โวลท์เทจ) และระยะเวลาการสปาร์ค (Spark Duration) ซึ่งปัจจัยเหล่านี้ ล้วนแล้วแต่มีผลกระทบกับสมรรถนะของเครื่องยนต์อย่างปฏิเสธไม่ได้

ถือเป็นเรื่องที่ดี เพราะว่าวันนี้ เราจะศึกษา ‘ลูกเมียน้อย’ นั่นก็คือ ‘ระบบจุดระเบิด’ นั่นเองครับ ซึ่งบทสรุปสุดท้ายของบทความนี้ ก็คือการตอบคำถามว่า คอยล์จุดระเบิดแรงดันสูง....ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในปัจจุบันนี้ ...มันมีความจำเป็นมากน้อยแค่ไหน? และเหมาะกับรถยนต์ประเภทใดบ้าง?

MSD คอยล์จุดระเบิด Blaster SS

คอยล์รถยนต์ในปัจจุบันนี้ สามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้ประมาณ 10,000-15,000-โวลท์ ซึ่งก็ถือว่าเยอะมากๆ แล้ว แต่ในปัจจุบันนี้ มีคอยล์สมรรถนะสูง หรือที่เรียกว่าคอยล์แบบ ‘HVI’ (High-voltage Ignition Coil) ยกตัวอย่างเช่น คอยล์ชื่อดังจากสำนัก MSD ซึ่งสามารถสร้างแรงดันได้มากถึง 40,000-โวลท์ และสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากถึง 300-มิลลิแอมป์

คำถามต่อมาก็คือว่า เมื่อคอยล์สร้างแรงดันไฟได้สูงแล้ว มันช่วยทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้นได้อย่างไร?

ความจริงก็คือว่า การเพิ่มแรงดันไฟ (โวลท์เทจ) นั้น มีประโยชน์ด้วยกันทั้งหมด 2-ทาง ได้แก่

1. การเพิ่มโวลท์เทจ จะทำให้ประกายไฟ สามาถกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ง่ายขึ้น

ถึงแม้ว่า ภายในกระบอกสูบจะมีแรงดันสูงกว่าปกติ (บูสต์เยอะเกิน) หรือมีความชื้นมากเกิน (จูนหนาเกิน) ซึ่งถือเป็นสถาณการณ์ที่หัวเทียนไม่ค่อยจะชอบนัก จุดติดบ้าง จุดไม่ติดบ้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งคอยล์สมรรถนะสูง ก็สามารถมั่นใจได้ว่า หัวเทียนจะสามารถสร้างประกายไฟได้อย่างไม่มีปัญหา

2. การเพิ่มโวลท์เทจ จะทำให้เกิดประกายไฟยาวนานกว่า (Longer Spark Duration)

เมื่อประกายไฟติดที่ขั้วหัวเทียนเป็นระยะเวลานานขึ้น ก็จะทำให้ส่วนผสมอากาศและน้ำมัน สามารถเผาไหม้ได้อย่างหมดจด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับห้องเผาไหม้ที่ได้รับการออกแบบให้อากาศเกิดการไหลวน (Swirl) และส่วนผสมที่ไหลวนอย่างปั่นป่วนนี้ จะสามารถไหลไปยังประกายไฟที่ยังไม่มอด เป็นผลให้เกิดการจุดระเบิดอย่างรุนแรง ได้แรงม้าออกมาอย่างเต็มสูบ

MSD Digital 6AL + Blaster SS (ชุดขยายสัญญาณจุดระเบิด + คอยล์แยก)

ผลลัพธ์ทั้ง 2-ทาง ที่ได้จากคอยล์ไฟแรงสูงนั้น จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น และสามารถสร้างแรงม้าได้มากอย่างที่ควรจะเป็น

คอยล์ไฟแรงสูง...เหมาะกับรถยนต์ประเภทไหน?

พูดตามตรงแล้ว คอยล์ไฟแรงสูง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการโมดิฟายมาแล้ว ตัวอย่างเช่นมีการปรับจูนน้ำมันให้หนาขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มกำลังอัด รวมไปถึงการเพิ่ม ซึ่งรูปแบบการโมดิฟายทั้งหมดที่ผมกล่าวมานั้น ล้วนแล้วแต่เป็นการเพิ่มภาระให้หัวเทียน กล่าวคือ เมื่อภายในกระบอกสูบมีความชื้นเพิ่มขึ้น (จูนน้ำมันหนาขึ้น) ก็จะส่งผลให้ประกายไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้น ในขณะเดียวกัน เมื่อภายในกระบอกสูบมีแรงดันเพิ่มขึ้น (ปาดฝาเพิ่มกำลังอัด, ใส่ลูกสูบกำลังอัดสูง รวมไปถึงการปรับเพิ่มบูสต์ในเครื่องยนต์ประเภทเทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จ) ก็จะมีโอกาสทำให้ประกายไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้นเช่นกัน

เมื่อการสปาร์คเกิดได้ยากขึ้น ก็มีผลให้การจุดระเบิดไม่สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบสูง ปัญหานี้จะส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสร้างกำลังได้อย่างเต็มที่ เดินไม่นิ่ง และไม่เสถียร เพราะฉะนั้นแล้ว ถ้าหากว่าเราเปลี่ยนไปใช้คอยล์แรงดันสูง ก็จะสามารถลดปัญหาที่จะเกิดขึ้นเหล่านี้ได้

แต่สำหรับรถบ้านๆ ที่ไม่ได้ทำการโมดิฟายเครื่องยนต์แต่อย่างใด การใส่คอยล์ไฟแรงสูงนั้น แน่นอนว่ามันจะช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้นอย่างแน่นอน แต่ทว่าความแตกต่างที่เกิดขึ้นนั้น จะมีค่าน้อยมากๆ จนกระทั่งไม่สามารถสังเกตได้อย่างชัดเจน

ดูสินค้า MSD เพิ่มเติม

Copyright : Siam Ultimate Racing